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作者:admin    发布于:2020-01-11 21:55    文字:【 】【 】【
摘要:首页-金洋3娱乐「授权用户」金洋3娱乐国际娱乐第一平台,与2015年4月正式上线,定位为国际娱乐大数据应用云平台--国际娱乐第一平台,是娱乐界的领先者。平台主管:【QQ:90511】 金洋3娱

  

  首页-金洋3娱乐「授权用户」金洋3娱乐国际娱乐第一平台,与2015年4月正式上线,定位为国际娱乐大数据应用云平台--国际娱乐第一平台,是“娱乐界”的领先者。平台主管:【QQ:90511】金洋3娱乐日历翻过一年,上述实事项目已如期完成:市区共完成新辟、优化调整公交线辆纯电动公交车并投入运营,其中9米以下小型化车辆占比43%。市民公交出行更加便利。

  苏州市交通运输局客管处介绍,围绕市政府交通实事项目目标,以“公交四化”为总指引,2019年度共新辟、调整公交线年底,市区公交线公里,为历年来最低;支线%,线网结构进一步优化。

  优化线路为代表的超长线路备受关注。市客管处公交科负责人介绍,将超长公交线路优化“截短”主要有两个原因:其一是随着轨道交通线路的不断开通,常规公交定位和功能需要随之逐步调整,长距离、跨组团的出行要逐步交由轨道交通承担,而常规公交功能转向服务中短途出行和接驳轨道为主;其二,超长线路运行时间长,不仅乘客出行时间长,而且驾驶员单程劳动时间长,安全行车风险相对较大。

  对此,客管部门于2018年3月启动了关于69路、502路2条超长线路优化调整的专题调研,并于2018年10月完成了3篇调研报告。根据报告,以超长线路客流数据分析为基础,结合相关线路与轨道交通的关系,在详细征询市民乘客和线路经行属地政府意见的基础上,客管部门制定了优化方案,并完成了第一阶段的优化调整。69路和502路均改造升级为大站快线,优化后减少停靠站点近50%,单程减少运行时间约30分钟,乘客出行时间显著缩短,出行体验显著提升,驾驶员劳动强度和安全行车风险均显著降低。同时,两条线路减少了与轨道交通功能上的重复,进一步提升公交轨道两网融合水平。

  公交6路也是此次优化的长线路是一条横跨园区、姑苏区和高新区的公交线路,途经苏虹路、鹿山路等主干道,在此次优化过程中,利用沿线首末站采取长线截短方式进行了调整。调整前,6路的线公里,不仅线路里程缩短、运营时间减少,降低了驾驶员的劳动强度,而且线路调整后堵点减少,有利于线路的运营调度、提高线路车班的准点率,使沿线居民出行更加便捷。

  对接重大项目、完善公交配套服务功能是2019年度市区公交线路优化的又一重点。

  对接学校是一大切入点。2019年,苏州交通运输部门坚持公交公益属性,主动对接教育等相关单位,新辟调整6条线路支线,配套教科院附属实验学校;新辟9005路支线路支线,加强临顿路沿线路,配套相城区苏大第二实验学校;优化调整80路,配套相城区第三实验中学;优化调整3001路路,配套高新区西渚实验小学。

  在完善功能、服务居民公交出行的同时,2019年市区公交线网进一步加密,线公里。其中,盲区主要分布在吴中区的临湖镇、郭巷及太湖国家旅游度假区,相城区的元和街道、望亭镇,高新区的通安、浒墅关等地,共解决市民诉求点90余个。

  同时,客管部门还以轨道交通6号线施工为契机,整合优化线路密集通道,研究制定了《轨道交通6号线临顿路施工公交临时调整方案》,共对27条线路进行了调整,包括截短811路等3条长线人次。

  此外,客管部门还积极对接城管、交警等部门,全力配合轨道交通建设、市区架空线入地等市政工程以及太湖马拉松等赛事举办,组织线条次。

  推动常规公交和轨道交通两网融合,进一步发挥公共交通系统的整体效应,是市区公交线路优化的一大方向。

  配合2019年底苏州轨交3号线的开通运营,苏州交通运输部门全力推进《苏州轨道三号线开通后公交线网优化规划》《苏州市轨道交通三号线与地面交通衔接换乘规划》落地,并组织实施3号线公交衔接方案。

  市客管处公交科负责人介绍,3号线公交衔接方案的主要特点为“一增一降”,即增接驳、降重复。通过寻找轨交3号线的“端点、拐点”,梳理出六大需要增加公交接驳的片区以及垂直交叉通道,采取“挂灯笼”的方式,新辟、优化公交线号线功能重复的公交线路,在广泛听取市民乘客意见的基础上做减法,以进一步提升公共资源利用效率。

  第一批轨道交通3号线开通当日实施的公交线路、1052路支线路属于低效线路。”市客管处公交科负责人说。该部门提供的资料显示,329路线座,是高新区一条南北走向的次干线,从北到南联系城铁新区站、浒墅关镇、枫桥街道、狮山街道、横塘街道,在服务板块方面与轨道交通3号线相同。从替代线路复线个站,涵盖了长江路、晋源路、科锐路、学府路、科慧路等道路,在北段与321路复线个站,涵盖了文昌路、金枫路、嵩山路、长江路等道路。因此,329路线路停运后,短途乘客仍可通过33、321路出行。同时,有关部门还优化了公交3006路,新辟公交390路和云锦城、国际教育园北区等区域的微型巴士,为329路停运后相关地区居民出行提供服务。

  在增强常规公交与轨交3号线接驳功能的同时,客管部门还实施了25个公交中途站优化方案。相关负责人介绍,随着城市发展,道路交通情况发生变化,出现部分公交中途站与当前环境不适应的情况,需要与时俱进进行优化调整。

  列入调整计划的公交中途站,主要依据下列来源:市民日常来电来信中关于调整站台的建议;人大议案、政协提案中关于优化站台的建议;公交驾驶员在行驶过程中,发现需要优化调整的站台后进行上报记录;日常巡查中发现需要优化的站台。

  优化过程中,针对新建和改建道路,一般结合道路施工同步进行规划设计,例如金门路、劳动路候车亭都是结合道路改造进行了优化调整。一些没有改造计划,同时又是急需优化调整的中途站,则通过与其他部门沟通进行专门优化调整,如凤凰街上的“第一人民医院西”站台。

  随着2019年度980辆纯电动公交车的购置与运营,苏州绿色公交建设持续推进,助力城市污染防治攻坚战。

  客管部门介绍,980辆新购纯电动公交车的标配装置和功能有:驾驶室隔离、一键报警、自动破玻、自动喷淋、360度环视、主动安防系统。其中,有781辆车还配备了无障碍翻板,设置了无障碍区域,为残障人士出行提供了方便。

  为优化公交车辆结构,适应客流新变化,2019年市区公交加大了小型车辆购置力度,新购8米及以下小型化车辆共425辆,占新购车辆总数43%,占比与去年同期相比提升7个百分点。老旧车型总标台数加速淘汰,2019年市区报废公交车788辆,报废车辆平均长度10.7米,全部为非新能源车。

  到2019年底,苏州市区公交车共有5423辆,其中纯电动公交车2520辆,占车辆总数比例46.46%,在市区内环已实现新能源公交车全覆盖。

  有关部门介绍,新能源公交车的运营,带来了显著的节能减排效益。一方面,由于电动机的效率远高于内燃发动机,加上现代电力系统的综合发电效率相比过去有了较大提高,使得电动汽车的总体能耗要显著低于传统燃油汽车。另一方面,电动车除了通过“以电代油”获得的直接节能减排效益,还可利用其充电需求的可引导性,发挥分布式储能作用,有效提高电力系统接纳可再生能源的能力与常规电源的运行效率,从而取得间接节能减排效益。

  据悉,根据已经公示的2020年苏州市政府实事项目,市区将继续新辟、优化调整公交线辆,同时将实施市区公共交通换乘优惠政策。

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